hdbg

શું તમે ચાઇનીઝ કાર ચલાવશો? હજારો ઓસીઓ હા કહે છે

news2

ચાઇનીઝ કાર બ્રાન્ડ્સ ઓસ્ટ્રેલિયન ટ્રાફિકનો મોટો હિસ્સો બનાવવાનું શરૂ કરી રહી છે. શું દેશોના ઝડપથી બગડતા સંબંધોથી બજાર ટકી રહેશે?

જિયાંગસુ, ચીનમાં વિશ્વ બજારમાં નિકાસ માટે કારની રાહ જોવી (છબી: ટોચનો ફોટો/સીપા યુએસએ)

ઓસ્ટ્રેલિયા ચીન સાથે તણાવપૂર્ણ સ્થિતિમાં છે. પરંતુ Australiaસ્ટ્રેલિયાના કાર ખરીદદારોને કોઈએ કહ્યું નહીં કે જેઓ ચાઇનીઝ આયાતોને અગાઉ ક્યારેય ન જોઈ હોય તેવા દરે વધારી રહ્યા છે.

આ ઘટના બતાવે છે કે ઓસ્ટ્રેલિયા સાથે ચીનનો આર્થિક સંબંધ કેટલો વ્યાપક બન્યો છે, અને રાજકીય સંબંધો ખતરનાક રીતે ખડકાળ બની ગયા હોવા છતાં, બંને પક્ષો માટે પોતાને સંપૂર્ણ રીતે ગૂંચવવું કેટલું મુશ્કેલ હશે.

ચીને તેના પૂર્વ એશિયાના પડોશીઓ જાપાન અને કોરિયાના પગલે પગલે ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રનો ઝડપથી વિકાસ કર્યો છે. દેશમાં ડઝનેક માર્ક્સ છે, જેમાંથી ઘણા ઓસ્ટ્રેલિયામાં ખૂબ સફળ સાબિત થઈ રહ્યા છે.

આગળનો ગ્રાફ બતાવે છે તેમ, આ વર્ષે ચાઇનીઝ કારનું વેચાણ 40% વધ્યું છે, જ્યારે જર્મન કારનું વેચાણ 30% ઓછું છે.

news2 (2)

હમણાં માટે, વેચાયેલી કારોની સંપૂર્ણ સંખ્યા મધ્યમ છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં ચાઇનીઝ કારની આયાત માત્ર 16,000 થી ઓછી છે - જાપાનના વેચાણ વોલ્યુમ (188,000) ના 10% કરતા પણ ઓછી અને કોરિયા (77,000) જેટલી એક ક્વાર્ટર.

પરંતુ ચીની સ્થાનિક કાર બજાર વિશ્વનું સૌથી મોટું છે - ગયા વર્ષે 21 મિલિયન કાર વેચવામાં આવી હતી. કોરોનાવાયરસ દરમિયાન તે દેશની સ્થાનિક માંગમાં ઘટાડો થતાં, વૈશ્વિક બજારમાં વધુ લીક થવાની અપેક્ષા છે.

ખરીદનારના દ્રષ્ટિકોણથી, ચાઇનીઝ કારની અપીલ આંધળી રીતે સ્પષ્ટ છે. તમે તમારા ખિસ્સામાં વધુ પૈસા બાકી રાખીને લોટ ચલાવો છો.

તમે ફોર્ડ રેન્જર $ 44,740 ... અથવા ગ્રેટ વોલ સ્ટીડ $ 24,990 માં ખરીદી શકો છો.

તમે ટોપ સ્પેક મઝદા સીએક્સ -3 $ 40,000 માં ખરીદી શકો છો… અથવા ટોપ સ્પેક એમજી ઝેડએસ $ 25,500 માં ખરીદી શકો છો.

એમજી એક સમયે ઓક્સફોર્ડશાયરમાં સ્થિત મોરિસ ગેરેજ હતા, પરંતુ હવે તે ચીની રાજ્યની માલિકીની શાંઘાઈ સ્થિત કંપની SAIC મોટર કોર્પોરેશન લિમિટેડની માલિકીની છે. ચેરી અને ગ્રેટ વોલ બ્રાન્ડ્સ સાથે પ્રારંભિક અસફળ નિકાસ આંદોલન પછી, ચીને તેની નિકાસનો માર્ગ સરળ બનાવવા માટે મદદ કરવા માટે કેટલીક વિદેશી બ્રાન્ડ્સને પકડી લીધી છે.

ચીનનો કાર ઉદ્યોગ વર્ષોથી વિદેશી મદદ માટે ખુલ્લો છે. 1984 ની શરૂઆતમાં, નેતા ડેંગ શિયાઓપિંગના પ્રભાવ હેઠળ, ચીને ફોક્સવેગનનું દેશમાં સ્વાગત કર્યું.

VW એ શાંઘાઈમાં સંયુક્ત સાહસની સ્થાપના કરી અને પાછળ વળીને જોયું નથી. તે દેશની સૌથી વધુ વેચાયેલી બ્રાન્ડ છે જે બીજા ક્રમાંકિત હોન્ડાનો બજાર હિસ્સો બમણાથી વધુ ધરાવે છે.

વિદેશી રોકાણ અને જાણકારીનો અર્થ છે કે ચીનનો કાર ઉદ્યોગ ઝડપથી આગળ વધ્યો છે. 2003 માં ચીનમાં 1000 લોકો દીઠ આઠ કાર હતી. હવે તેની પાસે 188 છે. (ઓસ્ટ્રેલિયામાં 730, હોંગકોંગમાં 92 છે.)

ચીન આજ સુધી વિદેશી બૌદ્ધિક સંપત્તિનો લાભ લે છે. એમજીની સાથે સાથે, તે અન્ય એક વખત પ્રખ્યાત બ્રિટીશ માર્ક, એલડીવી ધરાવે છે. જો તમે તમારી જાતને આ દિવસોમાં ટ્રાફિકમાં એલડીવીની પાછળ જોશો તો તમે ખાતરી કરી શકો છો કે તે ચીનમાં બનેલું છે અને સંપૂર્ણપણે ચીની માલિકીનું છે.

વોલ્વો ચાઇનીઝ માલિકીની છે, હાંગઝો સ્થિત ઓટોમોટિવ સંગઠન ગીલી દ્વારા પણ. ગીલી ચીનમાં કેટલાક વોલ્વો બનાવે છે. વૈભવી યુરોપિયન કાર ખરીદો અને ચાઇનામાં બનાવવાની તક છે - જોકે વોલ્વો ઓસ્ટ્રેલિયા તેની કાર ક્યાં બને છે તે ચોક્કસપણે શોધવાનું સરળ બનાવતું નથી. ટેસ્લાએ ચીનમાં ફેક્ટરી પણ ખોલી છે.

એશિયામાં કાર બનાવવી એ ચોક્કસપણે વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે નવી ચાલ નથી. ઓસ્ટ્રેલિયાની કારનો બીજો સૌથી મોટો સ્ત્રોત થાઇલેન્ડ છે, જોકે થાઇલેન્ડ માન્ય બ્રાન્ડ્સ ન હોવા છતાં. તેથી અમે ઓસ્ટ્રેલિયામાં ચાઇનીઝ કારના મોટા પ્રવાહની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ, ઓછામાં ઓછા એટલા લાંબા સમય સુધી જ્યાં સુધી આર્થિક સંબંધો રાજકીય દ્વારા તૂટી ન જાય.

ઓસ્ટ્રેલિયા અને ચીન વચ્ચેના સંબંધોમાં નાટ્યાત્મક બગાડ ઓસ્ટ્રેલિયાની કેટલીક નિકાસના રાજકીયકરણની ટોચ પર આવે છે. બીફ, જવ અને વાઇનની નિકાસ તમામ વિવાદમાં છે. શિક્ષણ પણ.

ચીનના રાષ્ટ્રપતિ શી જિનપિંગે અમેરિકી રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પના પુસ્તકમાંથી એક પાન લીધું હોય તેવું લાગે છે અને વેપાર ભાગીદારોનો વિરોધ કરી રહ્યા છે, જે ચીની પ્રથા સાથે મોટો વિરામ છે. પરંતુ ચીન અમેરિકા નથી. તે નીચી-મધ્યમ આવક ધરાવતો દેશ છે જે વૃદ્ધિ માટે નિકાસ પર નિર્ભર છે. (આ દરમિયાન, અમેરિકા પાસે કોઈપણ દેશનો સૌથી ઓછો વેપાર-થી-જીડીપી ગુણોત્તર છે.)

આથી જ ચાઇનીઝ કારની નિકાસ એટલી રસપ્રદ છે. ચાઇનીઝ કાર ઉદ્યોગનો ઇતિહાસ તેની પ્રગતિ માટે બાકીના વિશ્વ પર તેની નિર્ભરતાનું ઉદાહરણ છે. ચીને દલીલપૂર્વક તેના સ્થાનિક બજારને સંતૃપ્ત કર્યું છે; તેના શહેરો ખૂબ ગાense છે અને તેના રસ્તાઓ ભરાયેલા છે.

હમણાં માટે, ચીન તેના કાર ઉત્પાદનના માત્ર 3% નિકાસ કરે છે, પરંતુ જો તે ઇચ્છે છે કે તેની અર્થવ્યવસ્થા વધતી રહે તો તેને વધુ નિકાસ કરવાની જરૂર પડશે.

ઓસ્ટ્રેલિયાનું સાધારણ પરંતુ ઝડપથી વિકસતું ચાઇનીઝ કાર બજાર ચીન માટે તેની અર્થવ્યવસ્થાને મજબૂત બનાવવાની વિશાળ તકનો ભાગ છે.

આપણે ઓળખવાની જરૂર છે કે આપણે માત્ર સસ્તી ચાઇનીઝ કાર ખરીદનારા નથી. અમે ચીનના આર્થિક વિકાસ માટે મહત્વના છીએ - અને આર્થિક વિકાસ ચીની સરકાર માટે કાયદેસરતાનો સ્ત્રોત છે.

મહાન ભૌગોલિક રાજકીય રમતમાં આપણે નાના હોઈ શકીએ છીએ - પરંતુ અમે ચીન પર લાભથી વંચિત નથી.


પોસ્ટ સમય: જૂન-28-2021