hdbg

હોન્ડા સિટી

હોન્ડા સિટી

ટૂંકું વર્ણન:

હોન્ડા વૈભવી સુવિધાઓ સાથે શહેરને લોડ કરવા માટે જાણીતું છે અને ઘણા સ્પર્ધકો તેની સાથે મેળ ખાય છે. નવા શહેરમાં સનરૂફ, રિયર એસી વેન્ટ્સ, રિવર્સિંગ કેમેરા, ફાધર-ટચ ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ અને કીલેસ એન્ટ્રી અને એક્ઝિટ જેવી સુવિધાઓ છે. ડીઝલ એકમો સ્ટોરેજના અન્ય પાસાઓમાંથી એક બુટ સ્પેસ છે, હોન્ડા સિટી 510-લિટર ધરાવે છે, આ મોટા અને ભારે સામાન સાથે મુસાફરી કરવા માટે પૂરતું કારણ આપે છે. નિયંત્રણો અને ગિયરશિફ્ટ સૌથી સરળ છે જે તમને શહેરમાં વાહન ચલાવે છે વધુ પ્રયત્નો કર્યા વિના આનંદની સ્થિતિ. હોન્ડા વ્યવહારુ ડીઝલ એકમ, ઝડપી પેટ્રોલ અને અનુકૂળ CVT આપે છે, જે તમને પસંદગીની દ્રષ્ટિએ બગાડે છે. ઉપરાંત, કેબિન સ્પેસ અને સેડાનની અંદર ઘણા અનુકૂળ અને સમજદાર સ્પર્શ તમારા જીવનને વધુ આરામદાયક બનાવે છે.


ઉત્પાદન વિગત

ઉત્પાદન ટ Tagsગ્સ

સ્પષ્ટીકરણ

બ્રાન્ડ મોડેલ પ્રકાર પેટા પ્રકાર વીઆઇએન વર્ષ માઇલેજ (KM) એન્જિનનું કદ પાવર (kw) ટ્રાન્સમિશન
હોન્ડા શહેર સેડાન કોમ્પેક્ટ એલએચજીજીએમ 2533 ડી 2052515 2013/12/1 90000 1.5L MT
બળતણનો પ્રકાર રંગ ઉત્સર્જન ધોરણ પરિમાણ એન્જિન મોડ બારણું બેઠક ક્ષમતા સુકાન ઇનટેક પ્રકાર વાહન ચલાવો
પેટ્રોલ સફેદ ચીન વી 4450/1695/1477 એલ 15 બી 2 4 5 એલએચડી કુદરતી આકાંક્ષા ફ્રન્ટ-એન્જિન
Honda City (6)
Honda City (5)
Honda City (2)

બળતણ વપરાશ અને પાવર સ્પેસના તમામ પાસાઓ એકદમ સંતોષકારક છે. સૌથી સંતોષકારક વસ્તુ જગ્યા છે. હોન્ડા એમએમ ખ્યાલનું સારું કામ કરે છે, પછી ભલે તે આગળ અને પાછળની જગ્યા હોય અથવા સ્ટોરેજ સ્પેસ હોય. એન્જિન પણ છે. હોન્ડાની એન્જિન ટેકનોલોજીની ખાતરી છે. આ પણ એક મહત્વનું કારણ છે કે આપણે ફેંગફાન પસંદ કરીએ છીએ. દેખાવ: ફેંગફાનનો દેખાવ એલપી તેને ખૂબ પસંદ કરે છે. તે તદ્દન ફેશનેબલ છે. ઓછામાં ઓછું તે જૂના કરતાં વધુ સારું લાગે છે અને યુવાન લોકો માટે યોગ્ય છે. બાજુનું શરીર પ્રમાણમાં પાતળું દેખાય છે, અને શાર્ક ફિન એન્ટેના સક્ષમ લાગે છે. આંતરિક: મેં કાળો આંતરિક ભાગ ખરીદ્યો છે, જે મને રમતગમત અને વધુ વ્યક્તિગત સ્પર્શ આપે છે. આંતરિક સંતુષ્ટ નથી કારણ કે બેઠકો ફ્લાનલથી બનેલી છે. હું બિન્ઝી જેવી ચામડાની બેઠકો અથવા ફેબ્રિક બેઠકો પસંદ કરું છું. પરંતુ એકંદર કારીગરી સારી, વ્યવહારુ અને ટકાઉ છે, અને આ કિંમતે કારને વધારે પડતી જરૂર નથી. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ખૂબ જ સારી દેખાય છે, અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન બળતણ વપરાશ સાથે રંગ બદલાય છે. જગ્યા: ફેંગફાનની સ્ટોરેજ સ્પેસ અત્યારે પણ પૂરતી છે. ડ્રાઈવર સીટ અને કો-પાયલોટ દરવાજા પર છત્રી અને મોબાઈલ ફોન રાખી શકાય છે. સહ-પાયલોટનું ગ્લોવ બોક્સ પણ પ્રમાણમાં મોટું અને વ્યવહારુ છે, અને તેમાં વિવિધ દસ્તાવેજો ઘણીવાર મૂકવામાં આવે છે. સવારીની જગ્યામાં પાછળની હરોળ વધુ રંગીન હોય છે, આગળ અને પાછળનું અંતર ખૂબ પહોળું હોય છે, એલપી નાની હોય છે, અને પગમાં બેસીને ક્રોસ કરવાનું દબાણ હોતું નથી. પાછળના ડબ્બામાં પણ ઘણી જગ્યા છે. ચાર સૂટકેસ મૂકવામાં કોઈ સમસ્યા નથી. મોટા અને નાના સામાન વત્તા સંભારણું માટે કોઈ દબાણ નથી. રૂપરેખાંકન: આ રૂપરેખાંકન આ ભાવે ટોચના સ્તરનું માનવામાં આવે છે; પાવર: તે શરૂ કરવા માટે ઠીક છે, અને ડી-સ્પીડ પ્રવેગક પ્રમાણમાં સરેરાશ છે. એસ ગિયરમાં, પ્રવેગક ખૂબ ઝડપી હશે, પરંતુ તે જ સમયે એન્જિન ઝડપથી વળે છે, એન્જિનનો અવાજ વધુ સ્પષ્ટ થશે. પૃથ્વી ડ્રીમ એન્જિન સીવીટી સ્ટેપલેસ ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાતું છે, સરળ શક્તિ અને સ્પષ્ટ નિરાશા સાથે. હેન્ડલિંગ: ફેંગફાનનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ એકદમ હલકું અને ચલાવવા માટે સરળ છે. ફેંગફાન પસંદ કરવા માટે આ પ્રારંભિક પ્રારંભિક બિંદુઓમાંથી એક છે. LP અને LP વાપરવા માટે સરળ બનાવવા. પાછળથી, કાર ઉપાડ્યા પછી, તેણીએ તેને સારી રીતે અજમાવી, અને ઓપરેશન પ્રમાણમાં સરળ હતું, જોકે તેણીએ ઓછું વાહન ચલાવ્યું હતું. બળતણ વપરાશ: બળતણ બચત! બળતણ બચાવો! બળતણ બચાવો! મહત્વની વાત ત્રણ વખત કહેવામાં આવી છે! અર્થ ડ્રીમ એન્જિન હજુ પણ ખૂબ જ બળતણ-કાર્યક્ષમ છે, અને તે શહેરમાં ઘણું ચાલે છે, જે 6.8L100km નું બળતણ વપરાશ દર્શાવે છે, જે એકદમ સંતોષકારક છે. પ્રસંગોપાત સપ્તાહના અંતે ઉપનગરોમાં જવું પણ થોડું બળતણ વાપરે છે. શહેરી વિસ્તારમાં વાહન ચલાવતી વખતે હું સામાન્ય રીતે નાના લીલા પાંદડા ખોલીશ. બળતણ બચત ફૂંકાવા પર નિર્ભર નથી ~ આરામ: સીટ સારી રીતે લપેટી છે, કારમાં બેસવાનો એકંદર આરામ સારો છે, અને તે હજી પણ ખૂબ આરામદાયક છે. . એટલે કે, અવાજ નિયંત્રણ પ્રમાણમાં સામાન્ય છે.


  • અગાઉના:
  • આગળ: